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奥迪冰雪体验感受quattro四驱的魅力

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2012-01-09 09:00:00 来源：莫让 发布于: 北京

第 2/3 页：练习雪地四驱漂移: 第 1/3 页：四驱是奥迪的魂第 2/3 页：练习雪地四驱漂移第 3/3 页：感受长距离动力漂移

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之前并没有系统的练习过雪地漂移，虽然大概知道其中的原理，但缺乏实际操控经验。因此有机会从最简单、最基础的练习开始。一步步去掌握冰雪路面的驾驶技巧，成为了一次难得驾训经历。

在这一环节中需要掌握如何去处理车辆的转向不足或转向过度，最为关键的核心其实就是轮胎抓地力。而在驾驶中我们可以控制的无非就是油门、刹车和转向，正确的协调它们之间的关系，自然就能拥有在规避危险的安全意识或是化险为夷的自信。

这一环节下来，对轮胎的抓地力有了大致的感觉，用身体感知车辆的横向加速度，在转向不足时并通过适当回正方向和松一点油门的方式让前轮保持抓地循迹性；在转向过度时怎样适当加大油门，并以均匀且快速的方式反打方向，是车头迅速回到合理的行驶线路上。但是这离完全掌握漂技巧，还有很长的路要走，熟能生巧，更多的练习和思考才能快速提升。

接下来的项目是对上一课程的强化，连续的漂移，去感受车身连续的惯量变化。这个项目的用车改为A6L 3.0T quattro，与刚才的A8L相比，A6L的身手要更为敏捷，而且动力的响应性要更加出色，操控感要明显好于更加强调舒适的A8L。

第三个项目是模拟美国派克峰爬山路漂移，充满了各式各样的急弯，好在先驾驶的是TTS，小巧紧凑的车身非常易于控制，动力和转向也同样直接，无论是U型弯还是发卡弯，只需在入弯前带着刹车转向，很快就能以漂亮车身姿态流畅的漂移过弯。相比之下S5表现则出截然不同的操控特性。

而S5车身重心要更为靠前，想要顺利的漂起来，要么靠提高速度来获得更大横向加速度，要么就只能踏踏实实再入弯之前带着刹车慢慢打方向，尽力让前轮保持良好的入弯循迹性，当察觉到车尾出现躁动时，马上加大油门放大车尾的甩动来实现漂移。S5的车身前后配重比TTS更为均衡，如果以高速漂移入弯其实也很好控制，但毕竟为了安全还是稳妥一些为好。

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